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                        濟南陽光新路大橋1號連續梁橋設計

                        添加時間:2020/06/06 來源:未知 作者:論文定制
                        畢業設計是高等工科院校本科培養計劃中最后一個重要的教學環節,目的是使學生在學完培養計劃所規定的基礎課、技術基礎課及各類必修和選修專業課程之后,通過畢業設計這一環節,較為集中和專一地培養學生運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能,分析和解決實際問
                        以下為本篇論文正文:

                          摘 要

                          本設計是根據設計任務書的要求和《公路橋規》的規定,對濟南陽光新路大橋1號連續梁橋設計進行設計,根據計算書和實際的地質環境情況對整個橋梁的結構尺寸和計算方法進行了初步的設計和擬定.

                          在設計中,根據計算書的要求該橋設計為連續梁橋,上部結構采用預應力鋼筋混凝土連續箱形梁橋,橋面行車道板根據彈性薄板理論將橋面板確定為單向板和懸臂板兩部分進行計算,并對其進行了內力及配筋計算.橋梁主梁的計算著重分析了橋梁在使用工程中恒載以及活載的作用,采用Midas進行建模計算,進行了梁的配筋計算,估算了鋼絞線的各種預應力損失,并進行預應力階段和使用階段主梁截面的強度和變形驗算、錨固區局部強度驗算和撓度的計算.

                          下部結構采用以鉆孔灌注樁為基礎的雙墩柱,按照偏心受壓構件分別其進行了相關的設計計算和驗算.支座采用的是盆式橡膠支座,橋臺采用的是重力式橋臺,在設計中對其進行了相關的驗算.最后對本橋梁的主要的施工工藝進行了簡單明了的說明.

                          關鍵詞:預應力混凝土,連續梁橋,箱型截面,鉆孔灌注樁,鋼絞線,橋墩橋臺

                          ABSTRACT

                          This design is according to the design project description request and "Road Bridge gauge" the stipulation, carries on the design to the Jinan sunlight new path bridge 1 continuous bridge design, has carried on the preliminary design according to the account book and the actual geological environment situation to the entire bridge's structure size and the computational method and draws up. in the design, according to the account book request this bridge design is the continuous bridge, the superstructure uses the prestressed rinforcement concretes continual box girder bridge, the bridge floor lane board according to the elastic thin steel plate theory the floorboard determined that carries on the computation for the unidirectional board and the corbel back slab two parts, and has carried on the endogenic force and the reinforcing bars computation to it. The bridge king post's computation has analyzed the bridge emphatically in the use project the dead load as well as the live load function, uses Midas to carry on the modelling computation, has carried on Liang's reinforcing bars computation, has estimated the steel stranded wire each kind of loss of prestress, and carries on the pre-stressed stage and the operational phase king post section intensity and distorts the checking calculation, the anchor area partial intensity checking calculation and the amount of deflection computation. the substructure uses take the drill hole filling pile as the foundation double foot stall, distinguished it according to the eccentric compression component to carry on the related design calculation and the checking calculation. What the support uses is the trough type rubber support, what the abutment uses is the gravity abutment, has carried on the related checking calculation in the design to it. Finally has carried on the simple intelligible explanation to this bridge's main construction craft.

                          KEY WORDS:The prestressed concrete, the continuous bridge, the box section, drills a hole the filling pile, the steel stranded wire, the bridge pier abutment

                          目錄

                          前 言………………………………………………………………………1

                          第1章 方案比選………………………………………………………………………3

                          1.1設計背景………………………………………………………………………3

                          1.1.1 工程概況………………………………………………………………………3

                          1.1.2  工程水文地質情況………………………………………………………………………3

                          1.1.3  設計規范………………………………………………………………………3

                          1.1.4  設計荷載………………………………………………………………………3

                          1.2 橋型方案………………………………………………………………………4

                          1.2.1  概述………………………………………………………………………4

                          1.2.2  結構形式………………………………………………………………………4

                          1.3  擬定方案………………………………………………………………………7

                          1.3.1  外形比較………………………………………………………………………7

                          1.3.2  施工比較………………………………………………………………………7

                          1.3.3  擬定橋型方案初步設計………………………………………………………………………7

                          第二章 主梁設計………………………………………………………………………9

                          2.1上部結構細部尺寸擬定………………………………………………………………………9

                          2.1.1 跨徑布置………………………………………………………………………9

                          2.1.2  箱梁尺寸擬定………………………………………………………………………9

                          2.1.3  橋面構造………………………………………………………………………10

                          2.2  內力計算………………………………………………………………………10

                          2.2.1  有限元模型的建立………………………………………………………………………10

                          2.2.2  Midas導出的內力圖………………………………………………………………………12

                          2.2.3  荷載組合………………………………………………………………………14

                          2.3 預應力筋的設計與布置………………………………………………………………………17

                          2.3.1   預應力鋼筋估算………………………………………………………………………17

                          2.3.2縱向非預應力鋼筋估算………………………………………………………………………28

                          第三章  PSC驗算結果………………………………………………………………………30

                          3.1施工階段正截面法向應力驗算………………………………………………………………………30

                          3.2使用階段正截面壓應力驗算………………………………………………………………………33

                          3.3 使用階段正截面抗裂驗算………………………………………………………………………35

                          3.4 使用階段斜截面抗裂驗算………………………………………………………………………36

                          3.5使用階段斜截面正壓應力驗算………………………………………………………………………38

                          3.6 使用階段正截面抗彎驗算………………………………………………………………………40

                          3.7 使用階段斜截面抗剪驗算………………………………………………………………………43

                          第四章 橋面板計算………………………………………………………………………47

                          4.1  橋面板內力計算………………………………………………………………………47

                          4.1.1單向板的計算………………………………………………………………………47

                          4.1.2懸臂板內力計算………………………………………………………………………49

                          4.2  配筋及驗算………………………………………………………………………50

                          4.2.1懸臂部分負彎矩配筋計算………………………………………………………………………50

                          4.2.2箱梁頂板正彎矩配筋計算………………………………………………………………………51

                          第五章 錨固區局部承壓計算………………………………………………………………………53

                          5.1局部受壓區尺寸要求………………………………………………………………………53

                          5.2 局部抗壓承載力計算………………………………………………………………………55

                          第六章 支座計算………………………………………………………………………56

                          6.1  支座要求………………………………………………………………………56

                          6.1.1支座分類………………………………………………………………………56

                          6.1.2對支座的技術要求………………………………………………………………………56

                          6.2成品橡膠支座的選配和布置………………………………………………………………………57

                          第七章 橋墩計算………………………………………………………………………59

                          7.1  橋墩內力計算………………………………………………………………………59

                          7.2  橋墩配筋計算及驗算………………………………………………………………………62

                          7.2.1鋼筋面積估算………………………………………………………………………62

                          7.2.2橋墩鋼筋驗算………………………………………………………………………63

                          第八章 鉆孔灌注樁計算………………………………………………………………………64

                          8.1  內力計算………………………………………………………………………64

                          8.1.1荷載計算………………………………………………………………………64

                          8.1.2樁長計算………………………………………………………………………64

                          8.1.3樁的內力計算………………………………………………………………………65

                          8.1.4 樁身彎矩的計算………………………………………………………………………66

                          8.1.5 樁身水平壓應力………………………………………………………………………67

                          8.2 樁身截面配筋與承載力驗算………………………………………………………………………68

                          8.3樁頂縱向水平位移驗算………………………………………………………………………69

                          8.3.1  樁在地面處的水平位移和轉角計算………………………………………………………………………69

                          8.3.2 樁頂縱向水平位移驗算………………………………………………………………………70

                          第九章  橋臺計算………………………………………………………………………71

                          9.1 重力式橋臺尺寸擬定………………………………………………………………………71

                          9.2  荷載計算及組合………………………………………………………………………72

                          9.3 橋臺驗算………………………………………………………………………77

                          第十章  施工組織設計………………………………………………………………………80

                          10.1 鉆孔灌注樁施工………………………………………………………………………80

                          10.2  墩臺施工………………………………………………………………………83

                          10.3  支座安裝………………………………………………………………………87

                          10.4  預應力砼連續箱梁現澆施工工藝………………………………………………………………………87

                          10.5  橋面系施工………………………………………………………………………88

                          10.6  安全保證措施………………………………………………………………………89

                          10.7 文明施工保證措施………………………………………………………………………90

                          結 束 語………………………………………………………………………92

                          外文文獻及翻譯………………………………………………………………………93

                          致謝………………………………………………………………………105

                          參考文獻………………………………………………………………………106

                          前 言

                          (一)設計的目的和意義

                          畢業設計是高等工科院校本科培養計劃中最后一個重要的教學環節,目的是使學生在學完培養計劃所規定的基礎課、技術基礎課及各類必修和選修專業課程之后,通過畢業設計這一環節,較為集中和專一地培養學生運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能,分析和解決實際問題的能力.和以往的理論教學不同,畢業設計是要學生在教師的指導下,獨立地、系統地完成一個工程設計,以期能掌握一個工程設計的全過程,在鞏固已學課程的基礎上,學會考慮問題、分析問題和解決問題,并可以繼續學習到一些新的專業知識,有所創新.

                          該主要目的是在教師的指導下,獨立系統地完成一個工程設計,以期掌握工程設計的全過程,在鞏固已學課程的基礎上,學會考慮分析問題和解決問題,并可以繼續學到一些新的專業知識,有所創新.設計內容包括:方案比選;上部結構設計;下部結構設計;施工方法設計;工程施工圖的繪制.

                          要求通過本畢業設計,掌握橋梁結構荷載的布置方法、掌握主梁的設計方法、掌握橋梁支座的計算方法、掌握橋梁墩臺的設計與計算、掌握橋梁基礎的設計與計算等,同時根據橋型選用適當的施工方法和施工工藝,培養學生運用現行規范進行設計的能力,培養學生運用所學知識綜合分析問題和解決問題的能力.要求設計達到技術先進、經濟合理,安全可靠的目標,設計方法上有一定的創新.

                          (二)設計項目發展情況簡介

                          濟南陽光新路大橋位于濟南市北起經十路,南至規劃中的陽光新路,經技術經濟比較,上部結構采用整體式滿堂支架現澆法,后張拉預應力混凝土箱型連續梁橋,下部結構采用柱式橋墩、重力式橋臺、鉆孔灌注樁基.該橋設計為連續梁橋,橋面為連續鋪裝,橋兩端設伸縮縫.

                          主要材料:

                          (1)橋面鋪裝:C40防水混凝土;

                          (2)主梁采用C50混凝土.

                          (3)橋頭搭板、橋墩、柱、臺身等均用C30混凝土.

                          (4)預應力混凝土連續梁采用預應力Φ15.2鋼絞線.普通鋼筋:主筋采用HRB400級鋼筋,其他均用R235級鋼筋.

                          (5)支座采用盆式橡膠支座.

                          本設計共十章,其內容為:方案比選、主梁設計、PSC驗算、橋面板計算、錨固區局部承壓計算、支座計算、橋墩設計、鉆孔灌注樁設計、橋臺設計、施工組織設計.

                          在設計過程中,我的指導老師×××老師以及交通土建教研室的姜福香老師、趙建峰老師給予了大力的支持,提出了許多寶貴的意見和建議,在此表示衷心的感謝.

                          由于畢業設計是設計的初步嘗試,涉及專業知識比較多,加上條件和水平所限,不可避免地存在疏漏與錯誤,敬請專家、教師批評指正.

                          第1章 方案比選

                          1.1設計背景

                          1.1.1 工程概況

                          本畢業設計的設計任務是濟南陽光新路大橋1號預應力鋼筋混凝土連續梁橋的設計.該橋位于濟南市,北起經十路,南至規劃中的陽光新路,設計速度60km/h,橋梁全長150米.

                          1.1.2  工程水文地質情況

                          1、地形地貌

                          橋位處地貌類型為剝蝕殘丘地貌,區域構造背景穩定,場地穩定性良好.

                          2、各巖土層分布

                          根據勘探資料,場區內的地層自上而下分述如下:

                          (1)素填土:廣泛分布于場區內,黃褐色,松散~稍密,稍濕,以粘性土為主,含少量花崗巖風化碎屑,加有碎石塊.層厚:1.1~2.50米.該層主要為磚石屯土,屬欠固結土,層厚和力學性質變化大,工程特性不穩定,不能用作擬建物的地基持力層.

                          (2)粉質粘土:廣泛分布于場區內,黃褐色,可塑~硬塑,濕~飽和,松散~密實,級配較差,層厚1.5~6.40米.地基承載力特征值200kPa,壓縮模量11Mpa,極限側阻力標準值100kPa.

                          (3)粗;旌贤,廣泛分布于場區內,紅褐色,稍濕,中密,以花崗巖風化碎屑為主,層厚:5.5~10.3米.地基承載力特征值250kPa,變形模量22MPa,極限側阻力標準值120kPa.

                          (4)風化花崗巖:廣泛分布于場區內,層厚未透,肉紅色,粗;◢弾r結構,主要成分為長石、石英、少量云母,塊狀、柱狀,有裂隙.地基承載力特征值2000kPa, 彈性模量6000MPa,極限端阻力標準值12000kPa.

                          3、地下水

                          場區地下水在勘察深度范圍內未見,地下水對混凝土無侵蝕性.

                          1.1.3  設計規范

                          (1)《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2004)

                          (2)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62-2004)

                          (3)《城市橋梁設計荷載標準》(CJJ77-98)

                          (4)《混凝土結構設計規范》(GBJ10-89)

                          1.1.4  設計荷載

                          (1)恒載:包括結構自重、橋面二期恒載按、預加力、混凝土收縮和徐變的影響、溫度變化的影響;

                          (2)設計荷載:城-A級,人群荷載:3kn/平方米;

                          (3)特殊荷載:施工荷載等.

                          1.2 橋型方案

                          1.2.1  概述

                          建造在城市中的橋梁特別是大型橋梁,是城市交通中重要的工程構筑物.由于橋位所處位置的特殊性,城市橋梁的設計準則與一般公路橋梁有所不同,除了要考慮橋梁本身結構要求外,還應符合使用要求,交通發展和城市發展要求,按照實用、安全、經濟、美觀的原則進行設計.

                          橋梁設計原則:

                          (1)實用性 橋梁必須實用,要有足夠的承載能力,能保證行車的順暢、舒適和安全;既滿足當前的需要,又要考慮今后的發展;既滿足交通運輸本身的需要,也要考慮到支援農業,滿足農田排灌的需要;通航河流上的橋梁,應滿足航運的要求;靠近城市、村鎮、鐵路及水利設施的橋梁,還應結合各有關方面的要求,考慮綜合利用;橋梁還應考慮在戰時適應國防的要求;在特定地區,橋梁還應滿足特定條件下的特殊要求(如地震等).

                          (2)安全性 現代橋梁設計越來越強調舒適度,要控制橋梁的豎向與橫向振幅,避免車輛在橋上振動與沖擊.整個橋跨結構及各部分構件,在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩定性和耐久性.

                          (3)經濟性 評價一座橋的經濟性可從以下幾個方面進行:造價、工期、及養護維修.設計的經濟性一般應占首位.在滿足要求的前提下一定要盡可能降低成本.

                          (4)美觀性 在實用、安全和經濟的前提下,盡可能使橋梁具有優美的外形,并與周圍環境相協調,這就是美觀的要求.合理的輪廓是美觀的主要因素.在城市和游覽地區,要注意環保問題,較多地考慮橋梁的建筑藝術.但是不要把美觀片面地理解成豪華的細部裝飾,在這方面增加很多費用是不妥當的.

                          1.2.2  結構形式

                          由設計任務知該橋的設計總長度為150m,屬大橋.大跨度城市橋中常采用的橋梁型式有:簡支梁橋、連續梁橋、拱橋等.現將各類橋型的優缺點敘述如下:

                          1.簡支梁:橋型選用簡支梁時截面一般用T形截面,T型梁結構受力明確,設計及施工經驗成熟,跨越能力大,施工可采用預制吊裝的方法,施工進度較快.

                          (1)孔徑布置:5×30m,全長150m.

                          (2)結構構造:該橋采用五跨簡支梁橋,梁截面采用帶馬蹄的T型截面.

                          簡支梁具有受力明確;受無縫鋼軌因溫度變化產生的附加力、特殊力的影響小;易做到設計標準化、制造工廠化,安裝架設方便,施工速度快;不怕支點的沉降,各橋墩受力均勻下部結構可得到最大程度的優化;無須加大支座處的梁高等優點.缺點:梁高較大,景觀稍差;行車條件不如連續梁.

                          2.連續梁:當選用連續梁時,斷面形式大部分采用箱梁截面.箱梁是一種實用而完美的橋梁型式,由于其良好的整體受力性能、舒展挺拔的外型,在國內外現代的市政橋梁、軌道交通高架橋領域占據著主導地位.箱梁抗扭剛度大,整體受力和動力穩定性能好,外觀簡潔美觀,行車平穩,沖擊性小,適應性強,在直線、曲線、折返線及過渡線等區間段均可采用,且其施工技術成熟,造價適中.

                          (1)孔徑布置:40m+70m+40m,全長150m,邊跨約為中跨的0.57倍.

                          (2)結構構造:從預應力混凝土橋梁的受力特點來分析,連續梁的立面宜采用變截面布置.根據已建成橋梁的資料分析,支點梁高:

                          H=(1/16~1/20)l=(1/16~1/20)×70m=(2.8~3.5)m, 取H=3.5m.

                          中跨跨中梁高:

                          h=(1/30~1/50)l=(1/30~1/50)×70m=(1.4~2.33)m,取h=1.8m.

                          為方便計算與施工,邊跨跨中梁高采用與中跨相同的值.

                          因此,該橋采用三跨連續梁橋,梁截面采用變截面的單箱三室預應力混凝土箱形截面,支點梁高為3.5m,跨中梁高1.8m.

                          與同寬度的簡支梁相比可降低梁高,節省工程數量,有利于爭取橋下凈空,并改善景觀;其結構剛度大具有良好的動力特性以及減震降噪作用,使行車平穩、舒適,后期的維修養護工作也較小;從城市美學效果來看,連續梁造型輕巧、平整、線條流暢,將給城市增色不小.不足之處:對基礎沉降要求較嚴,特別是由于聯長較大,橋上無縫鋼軌因溫度變化而產生的水平力較大,使得梁體與墩臺之間的受力十分復雜,加大了設計的難度;萬一孔被破環時,修復困難.

                          3.組合拱橋:

                          (1)孔徑布置:40m+70m+40m.拱肋的失跨比為1/7(1/5~1/8).

                          (2)結構構造:主橋采用中承式梁拱組合橋(也稱為系桿拱橋).加勁縱梁梁截面采用單箱四室預應力混凝土箱形梁截面;拱肋采用鋼管混凝土雙片拱肋,其截面采用圓端形截面.

                          拱式結構在豎向荷載作用下,支撐處不僅產生豎向反力,而且還會產生水平推力.正式這個水平推力的存在,使得拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多,整個拱主要承受壓力.這樣拱不僅可以利用鋼、鋼筋混凝土等材料來修筑,而且還可以更具拱的這個受力特點,充分利用抗壓性能好而抗拉性能較差的圬工材料來修筑.

                          由于拱橋自重較大,相應的水平推力也較大,要求有龐大的墩、臺和良好的地基,拱橋施工難度高,造價高,工期長,同時該工程屬于城市橋梁,橋料兩岸接線的工程量增大,或者使橋面縱坡增大,既增加了造價又行車不利.

                          1.3  擬定方案

                          1.3.1  外形比較

                          從結構外形上看,比較以上幾種方案來說拱形的造型更新穎、美觀,有利于與周圍環境相協調,因而更適合于城市橋梁;連續梁形是城市橋梁中較多采用的方案型式,其結構合理、工藝成熟;簡支梁形橋,外形簡單,制造方便,肋內配筋可做成剛勁的鋼筋骨架,主梁之間借助橫隔梁連接,整體性較好,接頭也較方便.

                          1.3.2  施工比較

                          從施工難度看,拱橋的施工稍復雜,且工期也較長;連續梁橋的施工使橋的整體性較好,且施工工期較短;簡支梁橋由于上部結構采用工廠預制,其上下部及結構的施工可同時進行,但構件的截面形狀不穩定,運輸和安裝較麻煩;橫向接頭正好位于橋面板的跨中,對板的受力不利.

                          總的來說上述方案都符合了安全、功能的要求,因此應該從經濟、美觀方面選擇造價低、施工期短、使用效果好、結構輕巧美觀的方案作為推薦方案.經綜合考慮后,本設計選用三跨連續箱型梁橋作為最終的設計方案.與其它結構體系相比,連續箱型梁橋技術成熟,占用施工場地少,施工方便,維修工作量小,養護工程量小,造價相對而言較低,且全橋有較好的抗震性能.

                          1.3.3  擬定橋型方案初步設計

                          (1)孔徑布置:40m+70m+40m,全長150m,邊跨約為中跨的0.6倍.

                          (2)結構構造:該橋采用三跨連續梁橋,梁截面采用變截面的單箱三室預應力混凝土箱形截面,支點梁高為3.5m,跨中梁高1.8m.

                          (3)橋墩及基礎:結合本設計的地質情況,柱式橋墩是最合適的墩型,與濟南陽光新路大橋2號橋的要求非常吻合.柱式橋墩是目前公路橋梁、橋寬較大的城市橋梁和立交橋及中小跨度鐵路旱橋中廣泛采用的橋墩形式.這種橋墩既可以減輕墩身重量、節省圬工材料,又比較美觀、結構輕巧,橋下通視情況良好.

                          因此橋墩采用雙柱墩,柱徑為1.6m.橋墩基礎采用鉆孔灌注樁,采用的樁徑為1.8米,樁長度為20米,以使其承載在花崗巖微風化帶上.

                          (4)施工方案:上部結構施工采用整體式支架現澆施工法,即在支架上在安裝模板,綁扎、安裝鋼筋骨架,預留孔道,后在現場澆注箱梁混凝土,而后施加預應力.


                        墩樁配筋圖


                        非預應力筋橫斷面圖


                        橋墩構造圖


                        橋梁整體構造圖


                        橋臺布置結構圖


                        預應力斷面圖


                        預應力筋坐標圖

                          …………由于本文篇幅較長,部分內容省略,詳細全文見文末附件

                          結 束 語

                          經過這三個月的畢業設計,在老師和同學的幫助下順利完成了畢業設計,達到了畢業設計的要求.畢業設計是對四年所學知識的一次綜合運用、擴充和深化,也是對我們理論運用于實際設計的一次鍛煉.通過這次畢業設計的機會,使我將課本的知識很好的和實踐結合在一起,不僅使自己鞏固復習了自己在課堂上的知識,同時也使自己學習到了在課堂上學不到的東西,同時也使自己對自己所學的專業有了一個更加深入的了解,為即將到來的工作打好了基礎.

                          通過畢業設計這個機會,使我對橋梁工程學有了一個新的認識,同時也了解到任何一座橋梁的設計都是一個偉大的工,也令我更加熱愛自己所學的橋梁專業.設計本身是個艱巨的任務,把一個設計做到優秀更是一件艱巨的任務.如果設計做的很差,也會給施工單位帶來很大的麻煩.在這次的設計中,我走了很多的彎路以及錯路,導致設計并沒有達到我心中的目標,但我相信,經過這次的設計,會讓我在以后的設計工作中少犯錯誤.在進行工程實踐的過程中,我們應該立足經典的理論知識,在不斷的工程實踐積累中,勇于創新,擴大交流,不斷形成我們的工程技術優勢.在我們馬上離開校園的之前,能夠系統的進行一次連續梁橋的設計令我感到特別榮幸.現在我國正處于基礎建設的高峰時期,作為一名新世紀的土木工程人員,我們應該立足本國的具體情況,充分利用我國的人力和物力優勢,不斷加強對外工程技術交流與合作,在競爭激烈的國際市場中占據我們的一席之地.

                          致謝

                          本設計題目是濟南陽光新路大橋1號連續梁橋設計.孔徑布置為40m+70m+40m,總長為150m.該橋位于濟南市,北起經十路,南至規劃中的陽光新路.

                          在為期三個月的畢業設計期間,指導老師×××給于了我很多的關懷、指導,提供了許多寶貴的意見和建議,使我能構順利的完成此次畢業設計,還有橋梁組的其他老師,姜福香老師,趙建鋒老師也給了我很多的指導和幫助,及時給我提出問題修改,另外,我組的其他組員以及其他設計小組的組員,在生活中給予了我很大的幫助,在此表示忠心的感謝.

                          畢業設計的過程中,我深刻的體會到這是一個艱巨、繁重的過程,剛開始以長達三個月的時間做一個設計綽綽有余,多虧了朱老師定期為我們訂制任務,讓我們的任務有序緊張的走了過來.由于接觸的連續箱型梁橋知識不夠豐富,還有剛剛接觸的Midas,剛開始感覺真的很吃力,在朱老師指導和各位同學的商量合作下,我慢慢熟悉了設計的步驟,尤其感覺到Midas是個很好很方便的軟件,今后一定要好好學習,在此要感謝姜福香老師請來的劉春建工程師,幫助我解決了很多Midas軟件中的問題.畢業設計的過程是一個學習的過程,不僅使我所學的專業知識得到了很好的有機結合,而且培養了我解決實際問題的能力.朱老師要求嚴格,每天都到畢業設計教室,關注我們的設計,耐心解答我們的問題,提出許多中肯的指導,指出我們設計中不夠完善和不盡合理之處,使我們獲益匪淺,做設計也事半功倍.

                          在畢業設計完成之際,在此我衷心感謝學校領導、老師的關懷!衷心感謝朱老師的不吝指導!衷心感謝各組同學的幫助!
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